Kamenolom dijabaza Trnova otvoren je sredinom 60-ih godina 20-og vijeka za sasvim lokalne potrebe.U 1970. godini dolazi do djelimiﾄ肱og istraﾅｾivanja sirovinske baze - buﾅ｡enjem. Tih 7 buﾅ｡otina su i sada baza za izradu predmetnog elaborata.

Danas je kamenolom Trnova poznati proizvoﾄaﾄ visoko kvalitetnih mineralnih agregata za cestogradnju. Ovakvih kamenoloma u zemljama bivﾅ｡e SFRJ ima 14, a u BiH on je jedini.

Agregatne frakcije iz ovog kamenoloma ugraﾄ粗ne su:

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ u auto-put Beograd - Zagreb

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ magistralni put Banja Luka - Okuﾄani

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ auto-put Zenica - Sarajevo

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ aerodrom Mahovljani

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ veﾄina regionalnih i lokalnih puteva na podruﾄ綱u Krajine

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ izgradnja auto-puta Gradiﾅ｡ka - Banja Luka.

Koje to karakteristike ima podgradaﾄ耕i dijabaz da je toliko traﾅｾen za asfaltiranje puteva ?

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ Ima ﾄ貢rstoﾄu na pritisak 221,2 MN/m2 (srednja u suhom stanju)

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ Otpornost protiv udara 7,3%

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ Upijanje vode 0,212 %

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ Stepen gustoﾄe 0,77 ﾂi

-ﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂﾂ Poroznost 2,21 %.

Kamenolom Trnova
Ove karakteristike preporuﾄuju tu magmatsku stijenu kao kvalitetan graﾄevinski kamen.

Poslije rata (1992. - 1995.) u BiH kamenolom je radio sa smanjenim kapacitetom.

Kamenolom je prvobitno koristila "ﾅumarija", a od 1970. zemljiﾅ｡te je kupilo gradiﾅ｡ko graﾄevinsko preduzeﾄe "Jedinstvo"koje je uvodilo maﾅ｡ine za drobljenje i krenulo sa znatnijom eksploatacijom.

2006-te veﾄinski vlasnik postaje "Integral-inﾅｾenjering" iz Banje Luke koji je dobio koncesiju na dvadeset godina iskoriﾅ｡tavanja.

Njegova eksploatacija u narednih 20-tak godina biﾄe ogromna zbog izgradnje mreﾅｾe auto-puteva u Republici Srpskoj. Prevoz ovog tehniﾄ耕og kamena predstavlja problem za naselje Gornji Podgradci.

Gornji Podgradci, nemaju nikakve koristi, od ogromne eksploatacije dijabaza.